バッテリー上がり

　別件でのメイルのやりとりの中で、WRX乗りのF教育大学のF先生から、以下の文言あり。

　なお、CRZの件は、先生のblogでうすうす存じ上げておりました。（心の中で「裏切り者！」なんて言ってはおりません？？）

　また、さらにバッテリー上がりの対処は、故障車と健全車の＋と＋をつなぎ、健全車の−と故障車のどこか金属部分をだったような記憶が．．．。くだらないことでした。

　そう。このマイナス側をボディにつなげる、というのが確かにあるんですよね（バッテリーのマイナスでも同機能とは思いますが）。どうも小学生以来、電気は、電池のプラス（出っ張ってるほう）からランプ（使用する電気部品）を通って、電池の反対側に帰ってくる、というイメージが強くて、いわゆるアースという発想って、なかなか理解しにくいんですよね。
　確かに、修理なんかするときのランプも、一方はバッテリーのプラスで、もう一方はどっかボディに鰐口をかましてるという記憶あり。

　写真は、現物がとどいたU氏の1/24のベレット1600GT。FUJIMIです。これが初期型ということですが、このキットはなかなかプロポーションがいいすね。研究室で撮影。
　販売します。ケースつき。